當(dāng)前位置：
梅山港區(qū)改變了傳統(tǒng)的碼頭業(yè)務(wù)運(yùn)營模式，借助智能提升機(jī)等新的科技與工藝創(chuàng)新，在不斷提升單機(jī)設(shè)備自動化、數(shù)字化、智能化能力的同時(shí)，通過制定新的運(yùn)營規(guī)則來幫助全新技術(shù)路線的實(shí)現(xiàn)。
寧波梅東集裝箱碼頭有限公司遠(yuǎn)程操控室里，工作人員一邊盯著電子屏，一邊操縱操作桿。通過屏幕，能看到集裝箱被精準(zhǔn)抓取，卸載到停在指定位置的集卡上……在梅山港區(qū)，無論是碼頭橋吊，還是堆場龍門吊，目前已有近一半完成自動化改造，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控。
港區(qū)作業(yè)全年無休，特別是隨著寧波舟山港從“大港”向“強(qiáng)港”邁進(jìn)，為適應(yīng)爆發(fā)式增長的集裝箱吞吐，過去一名司機(jī)上班后在高空一待就是12個(gè)小時(shí)，每個(gè)工班，一臺龍門吊和一架電動葫蘆通常要配備一名司機(jī);如今，只需要一名工作人員就可以控制3臺甚至5臺智能提升機(jī)，“系統(tǒng)自動進(jìn)行激光掃描，切換到自動作業(yè)模式，吊具就會精準(zhǔn)落到定位的位置。”
伴隨5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，從2015年起，碼頭自動化成為行業(yè)發(fā)展“大勢所趨”，包括上海洋山港、青島港在內(nèi)的不少港口均已建成自動化碼頭。
這也意味著在不久的將來，像這樣的畫面會從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)：幾公里外的遠(yuǎn)控中心，工作人員通過遠(yuǎn)程操控，完成抓箱、放箱等操作;地面上，智能集卡排著隊(duì)，通過系統(tǒng)毫秒級計(jì)算的最優(yōu)路徑提升在在碼頭泊位和堆場之間的雙重裝貨效率;基于大數(shù)據(jù)和數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建的碼頭運(yùn)營可視化系統(tǒng)，讓生產(chǎn)指揮中心的控制員安靜、輕松地掌控著碼頭作業(yè)實(shí)時(shí)動態(tài)。
智能提升機(jī)等自動化、智能化設(shè)備將大大提升港區(qū)的作業(yè)效率。
